BYD Atto 3 EVO
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Date de l'essai : 05 mai 2026
La poupe voit son haut coiffé d'un nouveau becquet, quand son bouclier, lui aussi modernisé, se pare d'un pseudo-diffuseur sportif à sa base. On remarquera le modernisme dans le traitement de la signature lumineuse dans le bandeau d'éclairage sur le hayon. Celui-ci s'ouvre sur une capacité de chargement de 490 litres, soit 50 de plus que l'Atto 3 initiale. Notons que cette évolution de l'Atto 3 propose un autre espace de rangement sous le capot avant, appelé frunk dans le jargon des constructeurs, il est d'une capacité non négligeable de 101 litres. Parfait pour ranger les câbles de recharge. Sur les 2 finitions du catalogue, Design et Excellence AWD, seule cette dernière version pourra disposer du toit ouvrant. C'est le seul indice que vous aurez pour différencier les deux versions dans la rue. Du moins de l’extérieur, car dans leurs entrailles, nous allons le voir dans la partie ''Sur la route'', tout a changé par rapport à la version originelle de l'Atto 3... Si l'Iris Blue est la teinte livrée de série, 5 autres coloris sont en options.
> Coup de crayon – Leader des hybrides rechargeables et des électriques, le constructeur chinois met à jour un de ses premiers modèles importés en Europe, en 2023, l'Atto 3. Si le SUV conserve la même longueur que la première version, à 4,45 m, ses lignes reçoivent quelques retouches. Ainsi, le bouclier est redessiné et se veut plus dynamique. Il garde ses écopes latérales dont les ouvertures sont plus agressives. Au-dessus, peu d’évolution : la combinaison calandre et feux led conservent l’appellation ''Dragon Face'', tête de dragon, que l'on retrouve sur d'autres modèles de la marque de Shenzhen. Sur son profil, l'Atto 3 bénéficie de bas de caisse redessinés, reçoit de nouvelles jantes de 18 pouces et perd son habillage de custode aluminium pour une vitre traditionnelle joliment intégrée.
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> Vie à bord – A l’intérieur, l'Atto 3 EVO gagne en maturité et en sérieux. L'ambiance à bord, très colorée sur le premier modèle, est maintenant plus sobre et chic. Vous aurez le choix entre deux ambiances : Gris anthracite et Beige Cappuccino. Si les lignes entre contre-portes et planche de bord abordent toujours des formes ondulées, les matériaux sont plus qualitatifs, lisses et surpiqués. Notons qu'une touche de fantaisie est toutefois conservée avec les poignées originales pour l'ouverture des portières qui cachent en leurs centres les tweeters de l'audio. Devant le conducteur, un nouveau combiné numérique d'une taille plus grande, 8,8 pouces, fait son apparition. Il était de 5 '' sur les premiers Atto 3. Les informations de conduite seront complétées avec un afficheur tête-haute sur la version Excellence AWD. Toujours à la place du conducteur, celui-ci se réjouira de prendre en main un nouveau volant, modernisé et chauffant.
Les sièges en TEP, tissu enduit, sont ventilés et chauffants aux places avant et chauffants à l'arrière sur la version Excellence AWD. Au centre, fini le sélecteur de vitesse de type aviation, celui-ci migre sur la colonne de direction libérant ainsi la place sur la console qui peut accueillir l’emplacement pour la recharge par induction, d'une puissance de 50 W, de votre smartphone. Au-dessus, les aérateurs sont toujours sous forme de disques verticaux mais alignés plus sobrement. Enfin, l'écran multimédia, d'une taille de 15,6 pouces, ne pivote plus. Fini de surprendre vos amis en passant de mode portait à paysage... Il est désormais équipé des services Google, dont Maps pour la navigation.
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Côté sécurité, l'Atto 3 EVO, sur les deux finitions Design et Excellence AWD, fait carton plein... Feux intelligents, Caméra de stationnement 360°, Alerte et freinage en cas de risque de collision, Assistance au maintien dans la voie, Reconnaissance des panneaux, Régulateur de vitesse intelligent, Détection de vigilance du conducteur et de surveillance des occupants avec détection de présence d'enfants, Système audio à 8 haut-parleurs, Commande vocale « Hi BYD » pour demander à votre Atto 3 un itinéraire, une station de radio ou encore d'ajuster la climatisation. Enfin, le nouveau Atto 3 EVO dispose de la clé numérique pour déverrouiller votre véhicule à l'aide de votre smartphone en le plaçant au niveau de la coque du rétroviseur extérieur par système NFC.
> Sur la route – Le nouveau Atto 3 Evo... Evolue donc... Il abandonne la traction avant et devient propulsion (Design) ou 4 roues motrices (Excellence AWD). Lors du lancement de l'Atto 3, la puissance était de 204 ch sur les roues avant. Pour ce restylage ou plutôt cette évolution mécanique, la puissance augmente considérablement, 313 ch pour la version Design, propulsion, et même 449 ch pour la version Excellence 4 roues motrices ! D'autres chiffres de la fiche technique sont également à la hausse, le couple, 380 et 560 Nm respectivement en 2WD et AWD, le 0 à 100 km/h, abattu en 3,9 secondes sur Excellence (4x4) et tout de même 5,5 secondes sur la propulsion, Design, et l'autonomie, en mode mixte, qui est de 510 km avec la version Design et de 470 en version Excellence AWD. Vous en ferez au moins 150 de plus en circulant en conditions urbaines.
Une nouvelle batterie, extra-plate, de type Blade, de conception interne équipe les deux versions. Rappelons-le, BYD, fort de plusieurs années d’expériences, est avant tout un fabricant de batterie. D'une capacité de 74,8 kWh et de près de 500 Volts, elle fait partie intégrante du châssis pour plus de rigidité de la plateforme. La recharge rapide en courant continu (de 10 à 80 %) est assurée en 25 minutes et il vous faudra 8 heures pour recharger de 0 à 100 % en alternatif 11 kW avec le chargeur embarqué de même puissance.
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Malgré un poids relatif, juste en dessous des 2 tonnes, le comportement de notre version d'essai, en 4 roues motrices, nous a conquis. Le couple permet de bonnes relances et des dépassements éclairs, presque trop brutaux pour un SUV familial. De plus, le conducteur pourra choisir ses modes de conduite entre Eco, Normal, Sport et même Neige. 38 990 € (Design) 42 490 € (Excellence).
Texte / Photos © Thierry ANDRE
